AccueilLes services Feu Vert Location voiture sans permis Redonner aux automobilistes la liberté de circuler en louant des voitures sans permis Pour tous vos trajets, professionnels comme privés, continuez à vous déplacer en toute confiance en louant un véhicule sans permis Aixam pour un mois ou plus, directement dans votre centre FEU VERT ! Description Liquide de refroidissement universel. Placé au cœur du système de refroidissement du moteur, le liquide de refroidissement, à plusieurs objectifs : • Résister à la chaleur sans bouillir lui permet d’évacuer la chaleur superflue du bloc moteur afin d’éviter l’endommagement des différentes pièces, • Sa fonction Duritede liquide de refroidissement et de chauffage pour voiture sans permis aixam ligier microcar chatenet jdm bellier. Contactez-nous. Appelez-nous au : 04 67 24 55 43. Français. Français ; English; Italiano; Español; Português; Deutsch; Toutesles 4 à 5 semaines, il est conseillé de vérifier le niveau du liquide de refroidissement ; pour ce faire, il suffit juste d’ ouvrir le réservoir (ou vase d’expansion) renfermant le liquide et de contrôler le niveau de ce dernier (le niveau de liquide doit être situé entre les indications "mini" et "maxi" du réservoir). Votredurite de refroidissement inférieure est crevée ? N'hésitez plus, remplacez la par notre pièce neuve et d'origine à un prix imbattable sur Site réservé aux professionnels du sans permis Rechercher. Franco de port* Dès 150€ HT. Contactez-nous 01 84 17 69 17. Livraison express 24/48 H. Se connecter / Créer mon compte Trouvez vos pièces Effacer les filtres Pourcela, il y a un système de refroidissement qui permet de faire tourner le moteur de la voiture entre 80° et 90 °C grâce à un liquide caloporteur ; ce qui garantit performance et longue durée de vie. Ce liquide de refroidissement a une composition spéciale et il en existe plusieurs types sur le marché. Pourtant, vous vous êtes déjà demandé s’il était possible de Bienvenuesur Avenir VSP, le forum de la voiture sans permis. Pour les nouveaux, présentation obligatoire . Avenir VSP :: • MICROCAR :: Problèmes moteur: Partagez : liquide refroidissement : Auteur Message ; faggin Messages: 29 Réputation: 0 Date d'inscription: 11/10/2015 Localisation: balbigny: Sujet: liquide refroidissement Dim 17 Juil 2016 - 14:33: bonjour j ai mon liquide de As3p. Qu’est ce que le liquide de refroidissement ? Élément essentiel de la voiture pour rouler en toute sécurité, le liquide de refroidissement est en effet constitué d'un fluide placé dans le circuit de refroidissement de la voiture. Grâce à lui, le moteur ne risque pas d'être en surchauffe ni de geler. En effet, le liquide de refroidissement permet de maintenir le moteur à température constante. Le liquide de refroidissement sert aussi d’anti corrosif pour les différentes pièces du moteur. Il aide également à lutter contre le dépôt de calcaire dans le circuit. Comment détecter la perte de liquide de refroidissement ? Huile moteur, vidanger, purge, liquides, robinet, vanne, flacon, réservoir de liquide, coule, contenance, réparer les fuites… Les mots associés au liquide de refroidissement renvoient souvent à un vocabulaire très marqué par l’élément liquide. Si cet élément vient à manquer en cas de fuite, gare à votre liquide de refroidissement est essentiel pour la bonne tenue de votre moteur en particulier et de votre véhicule en général. Que votre voiture soit diesel, essence, et quel que soit son nombre de cylindres, son système de chauffage, ou son pot d’échappement, plusieurs signes peuvent vous alerter d'un problème au niveau du liquide de blanche, fissure… Si votre tableau de bord indique un voyant rouge ressemblant à une clef inversée ou à un thermomètre plongé dans du liquide, c'est qu'il y a certainement un problème au niveau du liquide de refroidissement de votre véhicule. L'indicateur de température peut aussi être dans le rouge et indiquer une fuite de liquide de autre façon de constater une fuite est de voir la présence d'une flaque sous votre véhicule. L’apparition de gouttes de liquide sous votre voiture doit aussi vous pouvez aussi détecter un problème de fuite de liquide de refroidissement en ouvrant votre capot et en vérifiant le niveau du liquide avec la jauge. Moteur à froid, vous pouvez regarder le niveau du vase d’expansion, un réservoir qui détermine la pression dans le circuit de refroidissement. Quelles sont les causes d’une fuite de liquide refroidissement Plusieurs raisons peuvent expliquer une fuite de liquide de refroidissement. Le joint de culasse peut se détériorer à cause de son ancienneté. Or, c’est lui qui permet de protéger le bloc moteur des gaz chauds et la chambre de combustion grâce à l'étanchéité qu’il procure. Cela peut expliquer une fuite de liquide de refroidissement. Les durites, qui acheminent le liquide vers les différents éléments du système de refroidissement, peuvent aussi être obsolètes et créer une fuite de circuit de refroidissement peut également être out », à cause d’un problème lié au capteur d’une pompe à eau HS. Dans ce cas, celle-ci va transmettre une mauvaise quantité d'eau. La perte de liquide de refroidissement peut également venir du radiateur. En effet, cet élément peut être touché par des projectiles comme un caillou ou une branche. Dans ce cas, un écoulement peut avoir lieu sous la voiture. Comment arrêter une fuite de liquide de refroidissement ? Parce que ce dépannage nécessite de vraies connaissances mécaniques et un bon coup de main. Si cela ne vous effraie pas, vous pouvez essayer de le faire vous-même. Avec un peu d'huile de coude et de détermination, vous pourrez peut-être y arriver tout seul. Pour cela, munissez-vous d’abord de gants de protection. Vous pouvez remplir le vase d'expansion au niveau maximum mentionné sur la vase. Regardez votre carnet d'entretien pour savoir quel type de liquide vous devez y mettre. Si le responsable de la fuite du liquide de refroidissement est le radiateur et qu'il s'agit seulement d'une petite fuite, vous pouvez encore agir. Pour modifier cela, mettez un produit anti fuite. Si la fuite est grave, il faudra aller voir votre garagiste. Si la raison de la fuite de liquide de refroidissement est due à une durite trouée ou détachée, munissez-vous d'un tournevis. Vous pouvez enlever la durite et la changer avec le tournevis. Resserrez bien les colliers pendant l'opération. Est-ce que je peux rouler sans liquide de refroidissement ? La fuite du liquide de refroidissement doit vous enlever toute velléité de conduire votre véhicule. En effet, le liquide de refroidissement permet d'éviter la rupture du joint de culasse et également la surchauffe. Rouler sans liquide de refroidissement vous expose à une casse moteur. Or, pour avancer, une voiture à besoin de la combustion d'un mélange de carburant et d'air dans un espace clos avec une partie mobile, le piston. Celui-ci va récupérer une grande partie de l'énergie. Il la communique dans un jeu de bielle et de vilebrequin sous forme de rotation à l'axe de traction. Ainsi, la perte de liquide de refroidissement n’empêche pas suffisamment le métal de chauffer. A ce moment-là, vous pouvez voir s’afficher un voyant STOP en rouge dans votre voiture. Cela veut dire qu’il s'agit d'un problème qui met votre sécurité en jeu ou bien d'un souci mécanique pouvant endommager grandement votre voiture. Il vaut mieux ne pas conduire avec une fuite de liquide de refroidissement même sur de petits trajets, surtout lorsqu'il y a des risques de bouchons et d'arrêts au feu rouge. En effet, c'est à l'arrêt que le moteur chauffe le pouvez tenter le coup dans de rares cas, comme dans l’hypothèse où votre garagiste est situé à moins d’un kilomètre, si vous ne craignez pas d’abimer votre voiture car elle est très ancienne, ou encore dans la situation où il reste encore quelques litres de liquide dans le circuit de refroidissement. Mais dans la plupart des cas, mieux vaut s’abstenir et contacter rapidement un garagiste. Avenir VSP • AIXAM Problèmes moteurPartagez AuteurMessagesteph62Messages 131Réputation 1Date d'inscription 20/09/2014Age 49Localisation bapaumeSujet vidange et nottoyage cicuit de refroidissement Lun 18 Fév 2019 - 1812 bonjour sur une aixam crossline ph2 de 2008besoin de conseil voiture qui tourne avec de l'eau marron ,limite boue ,temoin de temperature moteur reste allumé j'ai déja controlé le fonctionnement du calorstat ,il s'ouvre a peu pres a 80 degres ouverture totale a 85°je voudrais vidanger tout le circuit de refoidissement ,j'ai acheté du produit special pour tout nettoyer ,y compris le radiateur ,pour le remplacer par un bon liquide anti-gel en espérant que ce fameux témoin ,va bien s'eteindrebref j'ai besoin de connaitre le ou les points de vidange ,ainsi que le ou les points de purge ,afin que tout le crcuit soit correctement rempli ,voilà ,et savoir aussi ,comment on change la grande courroie d'alternateur faut il s'amuser a la faire passer entre l'elice et le radiateur ?j'attends vos conseils pour info ,moteur kubota OnigiriMeilleur posteurMessages 1990Réputation 121Date d'inscription 11/03/2015Age 41Localisation Besançon - Doubs 25Sujet Re vidange et nottoyage cicuit de refroidissement Lun 18 Fév 2019 - 2224 de vis de vidange/purge sur le circuit de refroidissement c'est mal fait oui.Il faut donc desserrer un collier de maintien de la durite la plus basse y'a pas trop à se tromper, les durites où passe le liquide de refroidissement ont un gros diamètre et sont direct branchées au radiateur. Bon puis là sploutch ... prévoir une bassine avec un bon gros diamètre si tu veux éviter d'en mettre le nettoyage pas besoin de produit spécifique, juste 2L de vinaigre blanc ... mais bon si tu l'as acheté mets tu fais tourner le moteur et puis tu rinces ce qui veut dire 2 vidanges minimum.Tu peux aussi rincer le circuit au tuyau d'arrosage faut avouer c'est mieux de faire ça en été.Pour ton témoin ça peut aussi venir de la sonde qui serait HS. Pour vérifier c'est simple, c'est une sonde jaune en haut à droite je crois me souvenir du bloc moteur. Tu la retires. Si l'extrémité de la sonde te semble bien bouffée, c'est qu'il faut la tu sens vraiment le chaud, genre ton habitacle se réchauffe après quelques minutes sans que tu aies ouvert le chauffage. Dans ce cas il faut regarder ton radiateur. C'est un maillage façon nid d'abeille. Le ventilo souffle au travers des alvéoles ouvertes, et c'est ça qui dissipe la chaleur du liquide de refroidissement. Problème, si les alvéoles sont bouchées tout cracra quoi l'air ne passera plus, la chaleur ne sera plus dissipée et ça peut chauffer très vite. Pour le nettoyer bien comme il faut faut le sortir et c'est plus facile à dire qu'à faire, en tout cas sur une A741.Pour la courroie le plus simple c'est de décrocher le ventilateur 4 grosses vis, en ayant pris soin bien entendu de dévisser un peu la vis fixant l'alternateur sur sa patte pour pouvoir le rapprocher et détendre la courroie au remontage de la nouvelle tu retends en faisant l'inverse._________________Je ne cherche pas à connaître les réponses, je cherche à comprendre toutes les Fu - petit scarabée Citation de Confucius [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] steph62Messages 131Réputation 1Date d'inscription 20/09/2014Age 49Localisation bapaumeSujet Re vidange et nottoyage cicuit de refroidissement Mar 19 Fév 2019 - 1858 ok merci pour tes informations ,c'est tres sympa par contre je croyais que la sonde de température d'eau était celle fixé sur le chapeau du calorstat c'est une sonde avec une fiche ronde pour le nettoyage du radiateur ,j'ai bien envie d'essayer de passer un coup de karcher léger et assez loin pour eviter d'endommager les ailettes ,et verifier en passant une baladeuse derriere pour voir si je vois la lumiere a travers ,pour eviter son demontage a voir OnigiriMeilleur posteurMessages 1990Réputation 121Date d'inscription 11/03/2015Age 41Localisation Besançon - Doubs 25Sujet Re vidange et nottoyage cicuit de refroidissement Mar 19 Fév 2019 - 2103 sonde pour le voyant c'est la jaune. Si HS voyant allumé non fixée sur le chapeau du calorstat c'est pour l'info a donner au relais de préchauffage plus le liquide de refroidissement est chaud moins y'a besoin de préchauffer longtemps.Pour vérifier que je ne me trompe pas mais je suis sûr de moi pour le coup débranche la cosse qui arrive sur la jaune > normalement ça va éteindre ton voyant mais ça ne te préviendra plus en cas de "vrai" problème.Si tu débranches la cosse qui arrive sur l'autre, le préchauffage durera toujours sa durée maximum, que le moteur soit déjà chaud ou ne cherche pas à connaître les réponses, je cherche à comprendre toutes les Fu - petit scarabée Citation de Confucius [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] BeneMessages 4001Réputation 277Date d'inscription 08/05/2016Localisation BDRSujet Re vidange et nottoyage cicuit de refroidissement Mar 19 Fév 2019 - 2154 Pour nettoyer ton circuit, le mieux, si tu peux, c'est d'envoyer dans le circuit avec un tuyau d'arrosage de l'eau jusqu'à avoir une couleur normale en sortie_________________Errare humanum est, sed perseverare diabolicumQui bene amat bene castigat[ dark vador 008ModerateurMessages 4101Réputation 247Date d'inscription 10/11/2012Age 32Localisation BruxellesSujet Re vidange et nottoyage cicuit de refroidissement Mar 19 Fév 2019 - 2218 et chose importante, ne pas oublier de retirer le thermostat pour que l'intérieur du moteur soit aussi bien nettoyé ;avec de l'eau froide le theromstat se ferme ..._________________visitez mon blog [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]Présentation de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]Clique sur j'aime pour me retrouver sur facebook => Dark Vador 008 steph62Messages 131Réputation 1Date d'inscription 20/09/2014Age 49Localisation bapaumeSujet Re vidange et nottoyage cicuit de refroidissement Mer 20 Fév 2019 - 1719 ok merci les gars pour ces précieux renseignements ,je m'occupe de ça ce week-end ,et je reviens vers vous ,pour des retours d'informations encore merci pour vos infos vidange et nottoyage cicuit de refroidissement Page 1 sur 1 Sujets similaires» vidange du circuit de refroidissement et du chauffage » vidange MGO moteur progress- Pompe de vidange et tube d’aspiration» appoint d'eau de refroidissement» Circuit de refroidissement » Problème liquide refroidissement. Permission de ce forumVous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forumAvenir VSP • AIXAM Problèmes moteur Radiateur de chauffageAu même titre que la boîte de vitesse, le cardan ou le système d'échappement, le radiateur de chauffage est un des organes primordiaux de votre voiture sans permis. Nécessaire à la régulation de la température dans l’habitacle, il est lié au système de ventilation du véhicule et joue donc un rôle évident dans le confort des passagers. Mais saviez-vous qu’il faisait aussi partie intégrante du circuit de refroidissement de votre vsp ? A ce titre, il doit faire l’objet d’autant d’attention que ses autres éléments, incluant le radiateur moteur. Les conséquences d’une fuite au niveau du radiateur de chauffage peuvent en effet s’avérer désastreuses, et nuire gravement au bon fonctionnement de votre radiateur de chauffage défaillant une alerte à ne pas négligerPour fonctionner, le chauffage ventilé de votre voiture sans permis profite de la chaleur dégagée par son moteur, puis la diffuse dans l’habitacle du véhicule. Cette opération est rendue possible par la récupération de l’énergie thermique transmise par le liquide de refroidissement au sein de votre radiateur de chauffage. Conséquence de ce mode de fonctionnement l’aérotherme autre nom donné au radiateur de chauffage est exposé à de fortes variations de température et de pression, et peut donc s’abîmer dans le temps. En dehors du manque de confort évident qu’une panne du radiateur de chauffage provoque, elle peut dans le pire des cas être synonyme d’une fuite de liquide de refroidissement, phénomène pouvant engendrer une surchauffe du moteur, et par la même occasion de graves dégâts sur ses signes qui ne trompent pasVentilation qui reste froide, condensation à l’intérieur de l’habitacle, odeur de chaud lors de l’actionnement de la ventilation… Tous ces signaux devraient vous alerter et vous encourager à vérifier le bon état du radiateur de chauffage de votre vsp. Dans le cas d’une ventilation partiellement ou totalement bouchée, la cause pourrait se trouver dans un mauvais entretien du circuit de refroidissement, qu'il s'agisse d’un manque de liquide, ou encore de l’introduction dans le circuit d’un liquide non adapté à votre véhicule. Mais si vous constatez la présence de liquide de refroidissement sur le plancher, à l'intérieur de l’habitacle de votre voiturette, le doute n’est plus permis, et vous faites vraisemblablement face à une fuite dont les conséquences pourraient s’avérer désastreuses. Le remplacement d'un ou plusieurs éléments du système devient alors composants disponibles dans notre boutiqueSur cette page, vous pouvez consulter la liste des pièces de rechange de radiateurs de chauffage vendus par Nessycar. Que vous ayez juste besoin d’ajuster le niveau de votre liquide de refroidissement, de remplacer une durite, un robinet d’aérotherme, ou bien encore de changer l’intégralité de votre radiateur de chauffage, notre boutique en ligne vous propose un ensemble de composants spécialement adaptés aux voitures sans permis. Télécharger l'article Télécharger l'article Le radiateur d'une voiture est une pièce essentielle dans la mesure où c'est elle qui permet de dissiper la chaleur générée par le moteur. Le principe est simple un liquide de refroidissement parcourt, grâce à la pompe à eau, tout un circuit à l'intérieur du bloc moteur pour récupérer la chaleur produite. Ce liquide retourne ensuite au radiateur où il est refroidi par les ailettes et le ventilateur. Le liquide de refroidissement arrive à se détériorer au fil du temps ou bien son niveau baisse, la chaleur est alors moins bien dissipée, le moteur chauffe et vous risquez de serrer votre joint de culasse le moteur est alors hors d'usage. Pour éviter d'en arriver à une telle issue, il faut changer le liquide de refroidissement tous les 50 000 à 100 000 km, selon les modèles. Les précisions vous seront données dans le manuel technique du véhicule. 1 Renseignez-vous sur le liquide de refroidissement à acheter. Chaque modèle de véhicule a un radiateur spécifique, adapté à la taille du moteur. Pour la plupart des berlines, il faut compter quatre à cinq litres de liquide de refroidissement, beaucoup plus pour les gros véhicules. De même, outre la capacité, vous devez vous renseigner sur le type de liquide de refroidissement à mettre. Relisez le manuel du constructeur pour avoir toutes ces informations [1] . Bien entendu, vous aurez acheté votre liquide de refroidissement avant de commencer la purge une voiture roule assez mal avec un circuit de refroidissement vide. Ne vous y amusez pas ! Si vous avez perdu le manuel du constructeur, n'ayez crainte. Le vendeur saura vous aider, car il a toutes les références des liquides de refroidissement quantité et type des véhicules sur son ordinateur. CONSEIL D'EXPERTE Jason Shackelford est propriétaire de Stingray Auto Repair, un atelier familial de réparation automobile situé à Seattle et à Redmond, Washington. Il a plus de 24 ans d'expérience dans la réparation et l'entretien des automobiles, et chaque technicien de l'équipe de Jason a plus de 10 ans d'expérience. Jason Shackelford Propriétaire de Stingray Auto Repair Le temps exact entre les changements de liquide du radiateur peut varier. Jason Shackelford, propriétaire de Stingray Auto Repair, déclare La plupart des constructeurs automobiles recommandent de changer le liquide de votre radiateur tous les 50 000 km. Cependant, certaines marques d'antigel dureront beaucoup plus longtemps. » 2 Placez votre voiture sur un sol plan. Comme la purge du radiateur nécessite de lever l'avant de la voiture, il faut absolument vous installer sur un sol de niveau et stable. Par sol stable, nous entendons un sol en béton ou en goudron, et surement pas un sol gravillonné ou en terre meuble. Le sol ne doit pas s'enfoncer sous la pression des chandelles de sécurité que vous allez mettre [2] . Si vous avez un garage avec un sol compacté ou en béton, c'est parfait pour une vidange. Ne vous installez jamais sur un bout de pelouse, dans la mesure où le cric ou les chandelles risqueraient bien de s'enfoncer. 3 Veillez à ce que le moteur soit froid. À plein régime, le liquide d'un radiateur récupère la chaleur du moteur et monte à plus de 90 °C. Cette chaleur est amenée au niveau du radiateur où elle se dissipe partiellement au contact de l'air froid extérieur grâce aux ailettes. S'il fait trop chaud, le ventilateur se met en route pour aider à la dissipation. Vous comprenez alors pourquoi le liquide de refroidissement est si chaud. Ce liquide est alors sous pression et si vous ouvrez le radiateur alors qu'il est encore chaud, vous risquez d'être grièvement brulé [3] . Avant d'ouvrir le bouchon du radiateur, vous devez être capable de toucher le radiateur à mains nues sans vous bruler. Plus vous roulerez, plus le moteur sera chaud, plus vous devrez attendre avant de faire votre purge du radiateur. 4 Débranchez la batterie. Une vidange du radiateur n'a pas de lien avec le système électrique, mais il vaut mieux être prudent, car vous travaillez les mains dans le moteur. En débranchant la batterie, vous évitez ainsi tout démarrage intempestif, et donc forcément préjudiciable pour vous, du moteur [4] . Pour débrancher la batterie, il faut défaire le boulon de la cosse de la borne négative et mettre le câble en question de côté. Veillez également à ce que le capot soit solidement arrimé, qu'il soit hydraulique ou muni d'une béquille. 5 Soulevez éventuellement l'avant de la voiture. En fonction du véhicule, vous aurez ou non la place pour glisser le récipient qui recueillera le liquide de refroidissement. Si l'espace est vraiment trop étroit, il faut surélever la partie avant du véhicule. Après avoir soulevé votre véhicule avec le cric, placez deux chandelles de sécurité. On ne travaille jamais sur un véhicule soulevé de terre et laissé sur le seul cric ce dernier peut basculer à tout moment [5] . Sachez que le levage avec le cric répond à une procédure précise le cric doit être positionné sur des points précis du châssis pour ne pas endommager la carrosserie. Une fois l'avant de la voiture surélevé, placez vos deux chandelles de sécurité qui supporteront le poids de la partie avant. Pour surélever l'avant de la voiture, vous pouvez rouler et vous immobiliser sur un plan incliné ou utiliser un pont élévateur. Publicité 1 Repérez la valve ou le robinet de purge de votre radiateur. Le radiateur est le plus souvent situé à l'avant du compartiment moteur, juste derrière les prises d'aération de la voiture. Un radiateur est toujours flanqué d'un ou deux ventilateurs sur une des faces, ces derniers étant protégés par un cache en plastique ou en aluminium. Le robinet de purge est toujours situé en partie basse, en général du côté de la roue la plus proche [6] . Selon la marque et le modèle du véhicule, vous aurez une valve quart de tour », une vis de purge ou encore un petit robinet. Si vous n'arrivez pas à repérer l'emplacement de la valve ou du robinet de purge, consultez le manuel ou la revue technique de votre véhicule. 2 Placez un récipient sous la valve de purge. Avant d'ouvrir la valve ou le robinet, vérifiez que votre récipient est assez large pour contenir le liquide purgé, et que vous l'aurez placé bien à l'aplomb de la valve. Ouvrez la valve ou desserrez le robinet de purge, et attendez patiemment que tout le liquide s'écoule [7] . Soyez prudent, car même si le radiateur peut être touché à la main, le liquide qu'il contient peut être encore brulant. Un liquide de refroidissement est un produit polluant, il est donc hors de question de vidanger dans la nature. Le liquide récupéré sera ensuite transvasé dans un bidon usagé et amené dans une déchetterie pour y être retraité conformément à la loi. 3 Refermez la valve de purge. Avant de refermer la valve, défaites le bouchon du radiateur ou du vase d'expansion. Cela permettra l'évacuation totale du liquide de refroidissement c'est une histoire de pression atmosphérique. Sur les vieux véhicules, le bouchon est sur le haut du radiateur, mais aujourd'hui, c'est le bouchon du vase d'expansion qui sert au remplissage du circuit. Pour repérer ces bouchons, référez-vous au manuel du véhicule ou suivez les durites du circuit. Dans le cas du vase d'expansion, jetez un coup d'œil à l'intérieur pour constater l'absence de liquide [8] . Avant de remettre du liquide de refroidissement, vérifiez deux fois plutôt qu'une que la valve de purge est bien fermée. Le bouchon du vase d'expansion est frappé d'un logo avec une main qui indique que le liquide de refroidissement peut être brulant et sous pression. 4 Remplacez éventuellement le bouchon du radiateur. Si votre jauge de température reste dans les normes, mais que vous entendez un bruit de bouillonnement ou voyez des bulles sortir du bouchon de radiateur, vous pouvez changer votre bouchon il fuit. Au moment de l'acheter, demandez bien au vendeur si c'est celui qui va sur votre véhicule. Le mieux en ce cas est de venir avec votre carte grise sur laquelle sont indiquées toutes les informations utiles marque, modèle, année et cylindrée [9] . Le remplacement d'un bouchon de radiateur est très simple vous enlevez l'ancien et vous en remettez un neuf du même modèle. Un joint cuit ou un bouchon fissuré peut entrainer une surchauffe du moteur, l'eau s'évaporant progressivement par la fente. 5 Remplissez votre radiateur avec de l'eau du robinet. Vérifiez que la valve est fermée. Servez-vous d'un entonnoir pour remplir soit le radiateur soit le vase d'expansion. Remettez le bouchon en place et serrez bien. Démarrez votre véhicule, mettez le chauffage en route dans l'habitacle pour accélérer la mise en température et attendez une dizaine de minutes, le temps nécessaire pour que l'eau circule bien dans le circuit et emporte avec elle les dernières traces de liquide de refroidissement [10] . Moteur en marche, surveillez au tableau de bord la jauge de température elle ne doit pas atteindre la zone rouge. Si c'était le cas, le moteur serait en surchauffe, vous devriez couper le moteur avant qu'il n'atteigne cette température. Si votre voiture est équipée d'un témoin de surchauffe une sorte de thermomètre, si celle-ci venait à s'allumer, vous devriez immédiatement couper le contact. 6 Purgez à nouveau le circuit de refroidissement. Transvasez ce qui a été récupéré dans des contenants qui ferment bien. Ce liquide se doit d'être apporté à la déchetterie où il sera ensuite envoyé en recyclage. Si vous habitez loin d'une déchetterie c'est aujourd’hui rare, vous pouvez toujours déposer votre liquide usagé dans un garage il a obligation de le prendre. À son tour, il doit transporter tous ces liquides polluants dans un site de retraitement. Pour un transport parfait, vous devez transvaser le liquide de refroidissement dans des récipients qui ferment hermétiquement. Ainsi, vous n'en mettrez pas partout dans votre voiture… et sur le parcours [11] . L'idéal est d'avoir gardé pour le transport de vieux bidons de liquide de refroidissement. Ne transvasez pas de liquide de refroidissement dans un bidon d'huile ou d'essence, par exemple, car ces substances ne font pas bon ménage. De plus, vous risquez de vous voir refuser le dépôt en déchetterie, car le retraitement serait alors trop compliqué. Publicité 1 Repérez l’emplacement du thermostat. Son remplacement ne peut se faire que lorsque le circuit est purgé. Si votre véhicule connait une surchauffe ou, au contraire, n'arrive pas à monter en température, cela peut être dû à un thermostat ou calorstat » défaillant. L'emplacement du thermostat varie en fonction du véhicule, mais il est toujours situé sur la grosse durite qui arrive sur le haut du radiateur [12] . Pour connaitre l'emplacement du thermostat, vous pouvez regarder la revue technique, sur Internet ou demander au vendeur de la pièce détachée. Sur les carnets de maintenance de certains véhicules, les emplacements des pièces à changer, dont le thermostat, sont clairement indiqués. Pour les autres véhicules, consultez la revue technique. 2 Débranchez la grosse durite supérieure du radiateur. Que soit d'un côté ou de l'autre, la durite est enfoncée sur un petit embout cylindrique en métal et fixée par un collier que vous dévissez tournevis plat ou cruciforme ou desserrez avec une paire de pinces. Équipez-vous du bon outil, faites glisser le collier sur la durite et tirez un peu fort sur cette dernière pour la désengager [13] . Du liquide de refroidissement peut très bien s'échapper de la durite ou de l'embout prévoyez un récipient pour le récupérer. C'est du côté du thermostat qu'il faut défaire la durite. Du côté du radiateur, vous pouvez la laisser en place. 3 Déboulonnez le logement du thermostat. Ce logement en fer blanc possède deux voire quatre admissions et est fixé au moteur retirez-le complètement. Il entre dans le bloc moteur et tient généralement avec quatre boulons qu'on défait avec une clé à douille. Déboitez le logement sans forcer, sinon vous allez fausser la pièce et le circuit de refroidissement ne sera plus étanche [14] . Si le logement ne vient pas, c'est que le joint est cuit. Pour le débloquer, il faut tapoter doucement sur les côtés avec un maillet en bois ou en caoutchouc jusqu'à ce que le joint lâche. Retirez le logement et mettez-le en un lieu sûr avec ses boulons. 4 Grattez le joint qui aurait adhéré au bloc moteur. À la jonction du logement du thermostat et du bloc moteur, il y a un joint qui se doit d'être remplacé chaque fois que vous démontez cette pièce. Il faut bien gratter l'assise du bloc moteur et celle du logement. Le grattage peut s'effectuer avec un cutteur ou un tournevis plat [15] . Vous devez faire place nette, sinon le nouveau joint ne sera pas étanche. De même, il ne faut pas attaquer les parties métalliques, sans quoi là encore le nouveau joint ne sera pas étanche. 5 Remplacez le thermostat et remontez-le avec un nouveau joint. Le retrait du thermostat se fait simplement en l'extirpant de son logement. Ensuite, il ne reste qu'à glisser le nouveau dans la même position que l'ancien. Ceci fait, prenez le nouveau joint dans le bon sens et posez-le sur l'assise du logement en faisant correspondre les trous des boulons [16] . Le mieux est d'acheter votre joint au même endroit que votre thermostat garage, magasin de pièces détachées. Chaque joint est spécifique, il dépend de la marque, du modèle, de l'année et de la cylindrée du véhicule soyez vigilant et mettez-y le prix ! 6 Remettez le logement en place. Rentrez le logement dans son emplacement sans forcer. Aidez-vous des trous des boulons pour l'ajuster et faites attention à ne pas écraser le joint. Remettez et resserrez les boulons. Cela fait, rebranchez les différentes durites et assujettissez-les avec les colliers [17] . Vérifiez que tout est solidement arrimé et que rien n'est de travers, sinon vous aurez une fuite sur le circuit de refroidissement. Il arrive assez souvent qu’il faille remplacer un ou deux colliers abimés lors du démontage. Là encore, le mieux est de les acheter à l'endroit où vous avez acheté vos autres fournitures. Publicité 1 Attendez que le moteur soit froid. Si vous avez roulé, coupez le contact et attendez que le moteur ait suffisamment refroidi. Même si vous n'avez roulé que dix minutes, c'est suffisant pour que le circuit de refroidissement soit sous pression. Bien entendu, si vous avez beaucoup roulé, il faudra attendre bien plus longtemps [18] . Avant d'ouvrir le bouchon du radiateur, vous devez être capable de toucher le radiateur à mains nues sans vous bruler. Si le circuit de refroidissement est à sa température maximale, comptez une bonne heure pour qu'il refroidisse. 2 Purgez le radiateur. Comme cela a été dit précédemment, il faut d'abord purger le vieux liquide, puis faire un rinçage avec de l'eau. Ainsi, après cette dernière purge, il ne reste pratiquement plus aucune trace du vieux liquide de refroidissement, il est alors temps de remplir à nouveau le circuit avec un liquide tout neuf [19] . L'eau de rinçage que vous venez de récupérer est aussi toxique pour l'environnement que le liquide de refroidissement lui-même. Transvasez-la dans des bidons hermétiques et portez-la à la déchetterie. Avant de remettre du liquide de refroidissement, vérifiez que le robinet de purge est bien fermé, sans cependant serrer comme un forcené. 3 Remplissez votre radiateur avec le nouveau liquide de refroidissement. Suivez à la lettre les prescriptions du constructeur quant à la qualité et la quantité du liquide à mettre. C'est souvent une solution à 50 % d'eau et 50 % d'antigel. Ce mélange s'achète tout prêt, mais il est possible de le préparer soi-même. En fonction de votre véhicule, versez le liquide de refroidissement directement dans le radiateur ou dans le vase d'expansion, cela revient au même. Ne versez pas toute la quantité d'un seul coup, allez-y par étapes pour laisser le temps au liquide de refroidissement de remplir le circuit. Attendez que le niveau se stabilise pour en remettre [20] . Ne mettez pas plus de liquide de refroidissement que ne le préconise le constructeur dans son manuel, il faut laisser de la place pour la vapeur. Vérifiez sous la voiture qu'il n'y a pas de fuites, en particulier à l'aplomb du radiateur. Si la valve de purge fuit, c'est qu'elle n'est pas assez serrée. Si vous voyez des traces de liquide ailleurs au sol, le mieux est d'amener votre voiture chez le garagiste pour établir un diagnostic. Sur le vase d'expansion, vous avez deux traits qui marquent le minimum et la maximum ne dépassez pas ce dernier trait. 4 Refermez bien le radiateur ou le vase d'expansion. Vous pouvez à présent démarrer votre moteur. Faites-le tourner une dizaine de minutes, chauffage réglé à fond. Surveillez la jauge de température pour voir si tout va bien. Il est possible que l'aiguille monte un peu haut à un moment donné, mais c'est normal, il y a encore un peu d'air. L'aiguille doit rapidement revenir dans les normes acceptables [21] . Si la jauge de température atteint la zone rouge surchauffe, coupez le contact, soulevez le capot et voyez si le niveau est bon. Si le niveau a baissé, attendez que le moteur refroidisse, puis complétez le niveau. Relancez le moteur la jauge devrait revenir dans la zone normale. Fermez le capot, remettez votre véhicule sur ses roues et nettoyez votre zone de travail si elle est sale. Rangez tout et veillez à ne pas répandre d'eau polluée ou de liquide de refroidissement. 5 Vérifiez le niveau du liquide au bout de quelques jours. Conduisez normalement pendant quelques jours, puis vérifiez que le niveau n'est pas descendu. Cela arrive toujours, il faut toujours un peu de temps pour que tout le circuit soit rempli. Il faut parfois rajouter quelques centilitres de liquide de refroidissement ou d'eau. Regardez votre vase d'expansion, vous avez deux traits qui marquent le minimum et la maximum s'il en manque, complétez jusqu'à ce que le niveau atteigne, sans le dépasser, le trait marquant le niveau maximum [22] . Si le niveau du liquide de refroidissement ne cesse de baisser au fil des semaines, c'est que le circuit fuit quelque part il ne vous reste plus qu'à recourir à un garagiste pour le réparer. Si vous mettez trop de liquide de refroidissement, il est possible d'en faire couler un peu par la valve de purge, mais elle est souvent difficile à bloquer en cours de route. Vous pouvez toujours en prélever quelques centilitres avec une pipette de mécanicien dans le vase d'expansion. Publicité À propos de ce wikiHow Cette page a été consultée 8 419 fois. Cet article vous a-t-il été utile ? 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