Cen'est pas qu'elle soit particulièrement moche, mais c'est probablement la voiture la plus ennuyeuse qui existe. 8. Pontiac Aztek. Également en tête de ma liste des «voitures les plus laides du monde», cela me fait physiquement de la peine de les voir sur la route. 9. Chrysler PT Cruiser. Ce PT Cruiser est sans aucun doute la pire Voicinotre top des voitures les plus moches, garanti sans aucune subjectivité ni mauvaise foi ou presque. Sommaire : 10 - Citroën Ami 9 - Renault Twingo 1 8 - Nissan Cube 7 - Renault Avantime 6 - Fiat 500L Wagon 5 - Ssangyong Rodius 4 - Alfa Romeo SZ Zagato 3 - Citroën Ami 6 2 - Tesla Cybertruck (2023) 1 - Fiat Multipla (1998) JeepWrangler. Peugeot 3008. Porsche 911. Par Rédaction Turbo Mercredi 17 janvier 2018. Nouvelle rubrique sur Turbo.fr, le Top Auto offre une approche différente du monde automobile, plus Re La voiture la plus moche Message par lazare59 » dim. 7 déc. 2014, 21:54 Ce que je trouve "drôle", c'est que BM se lance dans le monospace au moment où le SUV le supplante en terme de ventes partout dans le monde ! Voiciun topic qui regroupe les classements des plus moches voitures du monde. Le Baja fait parfois partie des classements Le Baja fait parfois partie des classements Il n'est pas dans le Top 10 de grand gagnant est le Pontiac Aztek) Lesyoutubeurs ont levé plus d'un million d'euros auprès de 19.000 internautes pour offrir un moteur de mille chevaux à leur Multipla, un monospace Fiat des années 1990 honni pour son look de grenouille. "A la base, c'était une blague" inspirée par l'émission de référence de la BBC, "Top Gear", expliquent les deux youtubeurs à l'AFP. "On connait Quelleest la famille la plus populaire au monde ? Les noms de famille les plus portés dans le monde. Selon forebears.io, le nom de famille Wang était ainsi porté par plus de 107 millions de personnes en 2014, principalement en Chine. C’est donc dix fois plus que Mohamed (10 millions) et vingt fois plus que Smith (4,5 millions). Quel sont les mpODro. Résultat du sondage Un seul vote possible par membre du forumBMW Série 7 [ 8,80% ] - 22 votesFiat Multipla restylé [ 29,20% ] - 73 votesLancia Thésis [ 8,00% ] - 20 votesRenault Modus [ 12,40% ] - 31 votesRenault Vel Satis [ 20,40% ] - 51 votesSeat Toledo 2005 [ 13,60% ] - 34 votesVW Touran [ 7,60% ] - 19 votes C’est moins que les 532 km/h annoncés à tort, mais au moins cette fois c’est une performance légitime. Ainsi, la Koenigsegg Jesko restera la voiture la plus rapide du monde en 2022. Il n’est cependant pas exclu qu’une autre voiture prenne sa place d’ici la fin de l’année. Quelle est la voiture la plus moche de tous les temps ? 1. Nissan S Cargo – 1992. Ceci pourrait vous intéresser Quelle petite voiture occasion fiable ? Et finalement, nous avons décidé de convaincre le titre de la plus ancienne voiture du monde à cette magnifique Nissan S Cargo ! Quelle est la plus vieille voiture du monde ? Depuis les années 2000, tout le monde s’accorde à dire que la Fiat Multipla est la plus vieille voiture du monde. Ce véhicule est assez courant en France, ce qui signifie que vous l’avez probablement déjà rencontré. La première chose que l’on remarque sur ce véhicule est son capot, qui semble séparé du pare-brise. Quelle est la voiture la plus puissante de tous les temps ? La Porsche 911 GT2 RS la plus puissante de tous les temps Actualités automobiles Auto 123. Lire aussi Quels sont les modèles Honda ? Où est fabriqué Honda CRV ? Comment contacter Chevrolet France ? Quel Mercedes acheter en 2021 ? Où sont fabriquées les voitures Jaguar ? Quelles sont les voitures fiables ? Les marques automobiles les plus fiables Classement 2022 Sur le même sujet Quelle est l’origine de la marque Mazda ? 1/12 Kia 145 sur 100. 145 compte en moyenne sur 100 véhicules. … 2/12 Buick 147/100. 147 pannes en moyenne de 100 véhicules. … 3/12 Hyundai 148/100. … 4/12 Genèse 155/100. … 5/12Toyota 158/100. … 6/12 Lexus 159/100. … 7/12Porsche 162/100. … 8/12 Esquive 166/100. Quelle est la voiture d’occasion la plus fiable ? Quant à la voiture d’occasion, qui a été unanimement reconnue comme la plus fiable par le magazine Auto Moto » en 2020, c’est l’Audi A6 ! Quelle est la voiture la plus moche de France ? Depuis les années 2000, tout le monde s’accorde à dire que la Fiat Multipla est la plus vieille voiture du monde. Voir l'article Quel concessionnaire fait les meilleures reprises ? Ce véhicule est assez courant en France, ce qui signifie que vous l’avez probablement déjà rencontré. Quelle est la pire marque de voiture ? Quelle est la pire marque de voiture ? 1. Nissan S Cargo – 1992. Et finalement, nous avons décidé de nommer la pire voiture du monde à ce magnifique Nissan S Cargo ! Quelle est la voiture la plus lente de France ? Les voitures françaises sont les plus lentes Avec ses formes futuristes, la Renault Twizy Series Limited Sport Edition détient le top des voitures les plus lentes sur la route. Son moteur électrique a une puissance de 17 ch pour une vitesse maximale limitée à 80 km/h. Quelle est la voiture la plus basse ? Il s’appelle Mirai et peut voyager n’importe où car il est homologué. Cette voiture japonaise est la plus basse du monde. Voir l'article Où se trouve l’usine Alpine F1 ? En dessous du mètre de hauteur, il n’affiche que 45,2 cm. Quelle est la voiture française la plus légère ? Même chez les Français on sait fabriquer des voitures légères, et la Citroën 2 CV en est un parfait exemple, avec un poids ne dépassant pas 495 kilos. Mais on peut aussi parler du Renault Twizy, qui ne pèse que 450 kilos, grâce à une dotation ultra-réduite et un gabarit contenu. Quelle est la voiture la plus courte ? Présentée au salon de Francfort en 1997, la Smart est directement marginalisée par les productions classiques. 2,50 m de long, 1,55 m de haut et 1,55 m de large, le Smart City Coupé est la plus petite voiture du marché. Quel type de voiture pour une personne de petite taille ? Outre le Subaru Forester, les autres VUS qui conviennent aux personnes de petite taille sont le Subaru Outback, le Volvo CX90, le BMW X3, le Lincoln Aviator et l’Audi Q5. Pourquoi acheter une grosse voiture ? De plus, les grands modèles – aussi appelés routiers », familiaux » ou berlines » – sont des véhicules mieux adaptés aux longs trajets que les modèles compacts. Sur le même sujet Quel budget pour moto A2 ? Souvent plus pratiques, ils consomment aussi généralement moins de carburant en mode autoroute que les plus petits modèles. Pourquoi les voitures deviennent de plus en plus grosses ? La croissance des citadines ne cesse d’augmenter et la raison est simple, elle réside dans les exigences de sécurité. Les lignes plus arrondies des voitures sont principalement le résultat de zones de déformation soigneusement conçues pour protéger les occupants des chocs latéraux. Pourquoi acheter une voiture puissante ? Une voiture puissante apporte un réel confort de conduite. Plus que des accélérations fulgurantes », on apprécie la plus grande sécurité lors des dépassements, l’insertion sur la voie rapide. Cette plus grande polyvalence facilite également les ventes. Quelle est la voiture la plus bizarre au monde ? 5 000 $. Cette voiture monstre est en vente sur le site Cars. Lire aussi Qui a repris MG ?com, au prix de 4895$. Elle dispose d’un 4 cylindres en ligne sous le carter moteur arrière et se présente désormais sous la forme d’une véritable traction arrière. Quelle est la voiture la plus stupide du monde ? 1. Nissan S Cargo – 1992. Et finalement, nous avons décidé de convaincre le titre de la plus ancienne voiture du monde à cette magnifique Nissan S Cargo ! On ne sait pas si le nom de cette voiture était destiné à un jeu de mot occasionnel, mais c’est vrai que son look fait vraiment réfléchir… Quelle voiture est la plus puissante du monde ? Rimac Nevera La voiture la plus puissante du monde est une hypercar électrique. Rimac dévoile Nevera, une version petite » série du concept C_Two. Avec une puissance record de 1,4 MW 1941 PS, cette hypercar électrique est capable de 0 à 100 km/h en moins de 2 secondes. Quelle est la voiture la plus lourde du monde ? Cette limousine américaine appelée Midnight Rider est la plus lourde du monde. Ce poids lourd VIP mesure 21 mètres de long et ne pèse que 23 tonnes. 40 passagers peuvent embarquer pour profiter de ses trois bars. Quelle est la meilleure marque de voiture ? Toyota, toujours au top des meilleures marques automobiles. Par son nom officiel, Toyota Motor Corporation, cette marque de véhicule s’illustre en premier lieu. A voir aussi Pourquoi les garagistes sont si chers ? En ce qui concerne la fiabilité et les ventes des véhicules, elles sont inégalées. Quelles sont les meilleures marques de voitures ? La société interbrand a publié son classement Best Global Brands 2021, qui détermine les marques les plus puissantes au monde. Dans le secteur automobile, Toyota reste la marque la mieux placée, juste devant Mercedes-Benz. La principale avancée est due à Tesla. Quel est le véhicule actuel le plus fiable ? Sans surprise, les japonais font partie des logos qui affichent la plus grande fiabilité. On retrouve Toyota, Nissan et Honda ainsi que leurs divisions de luxe respectives Lexus, Infiniti et Acura. Subaru et Mazda sont également présents. L’emblème américain Buick et la MINI allemande complètent le top 10. Tour du monde des voitures les plus ratées Accueil Actualités décalées Nissan S-Cargo, Renault Fuego, Fiat Multipla… Découvrez les voitures ratées de l’histoire de l’automobile. Les goûts et les couleurs, ça ne se discute pas »… Et l’univers automobile ne fait pas exception. Pourtant, certaines créations mécaniques méritent pleinement d’être critiquées. Comment ces autos au design plus ou moins raté ont pu franchir le cap de la production ? Peugeot 1007, Pontiac Aztek, Lamborghini LM002, Renault Fuego ou Fiat Multipla… Vous en avez certainement rencontré une dans le trafic ! Telle est la raison d’être de ce best of subjectif des voitures les plus disgracieuses du monde, un article qui ne manquera pas de régaler vos yeux. Toutefois, rappelons la phrase de George Sand la beauté de l’âme l’emporte sur la beauté physique ». Allez, sans rancune ! A lire sur Les dossiers à suivre Voitures Electriques Voitures Autonomes Citadines fiables Guide Youngtimers Occasions 1500 euros Essence ou Diesel ? Les marques à suivre Auto moto magazine auto et moto Toujours plus rapide, toujours plus puissante ! Non, ce n'est pas le slogan de la nouvelle campagne de SpaceX, mais plutôt celui des hypercars, ces voitures supersoniques qui atteignent des vitesses folles en seulement quelques secondes. Ainsi, si vous avez toujours rêvé de jouer les Vin Diesel la calvitie en moins et de fendre la route aussi vite qu'une Formule 1, voici notre classement des voitures les plus rapides du monde. Trouvez le meilleur garage pour réparer votre voiture 10 - La Jaguar XJ200La Jaguar XJ200 est de loin l'une des voitures les plus rapides jamais produites par le constructeur britannique. Elle atteint une vitesse de pointe de 341 km/h sans même surcharger son moteur V6 biturbo de 549 chevaux. Petit bonus elle passe de 0 à 100 km/h en 3,8 secondes. Moteur V6 bi-turbo Vitesse de pointe 341 km/h 0 à 100 km/h 3,8 secondes Puissance 549 chevaux 9 - La Bugatti EB110 GTProduite entre 1991 et 1995, cette voiture est l'une des première à pouvoir passer de 0 à 100 km/h en seulement 3,2 secondes. Malgré son âge, la grand-mère des hypercars peut atteindre une vitesse maximale de 344 km/h grâce à son moteur V12 composé de 4 turbos et sa puissance de 560 chevaux. Moteur V12 quadri-turbo Vitesse de pointe 344 km/h 0 à 100 km/h 3,2 secondes Puissance 560 chevaux Trouvez le meilleur garage pour réparer votre voiture 8 - La Pagani HuayraLa production de la Pagani Huayra a commencé en 2011 avec la volonté d'en faire la voiture la plus rapide du monde. Même si elle n'aura eu ce titre que durant quelques années voire quelques mois, ses performances sont malgré tout largement au dessus de la moyenne. En effet, elle est équipée d'un moteur V12 biturbo Mercedes-AMG qui lui confère une puissance de 730 chevaux pour une vitesse maximale de 370 km/h. Moteur V12 bi-turbo Vitesse de pointe 370 km/h 0 à 100 km/h 3,2 secondes Puissance 730 chevaux 7 - La Zenvo ST1Capable d'atteindre les 100 km/h en 3 secondes, cette voiture danoise inspirée de la Corvette peut facilement grimper à 375 km/h. De nombreux experts estiment qu'elle pourrait même atteindre les 400 km/h puisque la Zenvo ST1 est une voiture bridée. Moteur V8 bi-turbo Vitesse de pointe 375 km/h 0 à 100 km/h 3 secondes Puissance 1104 chevaux 6 - La McLaren F1La McLaren F1 est sans aucun doute une voiture à part. Avant l'arrivée sur le marché de la Bugatti Veyron, elle était la voiture la plus rapide du monde capable d'une pointe de vitesse à 386 km/h. Petit point culture la McLaren F1 et ses 627 chevaux ont longtemps appartenu à l'acteur britannique Rowan Atkinson, célèbre pour son rôle de Mister Bean. Moteur V12 Vitesse de pointe 386 km/h 0 à 100 km/h 3,4 secondes Puissance 627 chevaux 5 - La Bugatti ChironOfficiellement, la vitesse maximale de la Bugatti Chiron en version standard est de 420 km/h. Elle doit cette performance impressionnant à son moteur 16 cylindres de 1500 chevaux qui lui permettent de passer de 0 à 100 km/h en 2 secondes. Encore mieux, elle atteint les 300 km/h en un peu plus de 13 secondes et franchit la barre des 400 km/h en 32 secondes. Moteur W16 Vitesse de pointe 420 km/h 0 à 100 km/h 2 secondes Puissance 1500 chevaux 4 - La Koenigsegg JeskoLa Koenigsegg Jesko est un peu une voiture légendaire puisqu'elle n'a été produite qu'à 125 exemplaires. Pourtant, ce bolide d'une tonne et équipé d'un moteur V8 peut monter jusqu'à 480 km/h sans forcer. En effet, plusieurs simulations informatiques ont estimé que la Koenigsegg Jesko pourrait atteindre la vitesse de 531 km/h. Malheureusement, il n'existe aucune piste permettant de rouler aussi vite... pour le moment. Moteur V8 bi-turbo Vitesse de pointe 480 km/h 0 à 100 km/h 2,6 secondes Puissance 1600 chevaux 3 - La Bugatti Chiron Super SportLa production à grande échelle de la Bugatti Chiron Super Sport n'a pas encore commencé, mais il en existe déjà une trentaine d'exemplaires. La version boostée de la Bugatti Chiron voir point n°5 pourrait selon de nombreuses rumeurs atteindre la vitesse incroyable de 490 km/h. Cependant, il ne s'agit pas d'une vitesse officiellement reconnue puisque les chiffres homologués font plutôt état d'une vitesse de pointe de seulement 440 km/h. Moteur W16 Vitesse de pointe 440 km/h 0 à 100 km/h 2,3 secondes Puissance 1600 chevaux 2 - La Hennessey Venom F5Lancée à pleine puissance, la Hennessey Venom F5 est capable de dépasser une vitesse de 500 km/h grâce à son moteur V8 biturbo de 6,6 litres. Cette voiture limitée à 24 exemplaires est capable de passer de 0 à 400 km/h en 15,5 comme pour toutes les voitures capables de dépasser les 400 km/h, il est souvent difficile de connaître sa véritable vitesse de pointe. De nombreux records sont établis, mais aussi souvent déclassés. Quoi qu'il en soit, cette voiture reste parmi les plus rapides du monde ! Moteur V8 bi-turbo Vitesse de pointe > 500 km/h 0 à 100 km/h 2,6 secondes Puissance 1800 chevaux 1 - La SSC TuataraAvec la SSC Tuatara, nous entrons dans le domaine de l'irrationnel. En effet, en octobre 2020, une tentative de record a vu ce bolide atteindre les 509 km/h, avant que plusieurs voix ne s'élèvent pour contester cette vitesse. Malheureusement, lors d'une seconde tentative, la vitesse moyenne de la SSC Tuatara était "seulement" de 455 km/h. Toujours est-il que ce petit bijou à près d'un million d'euros est considéré comme la voiture de série la plus rapide du monde. Moteur V8 bi-turbo Vitesse de pointe 455 km/h 0 à 100 km/h 2,5 secondes Puissance 1350 à 1750 chevaux Trouvez le meilleur garage pour réparer votre voiture TopsMaximeMécano du web04 mai 2022, 1500 Nouvelle rubrique sur le Top Auto offre une approche différente du monde automobile, plus originale et décalée, voire parfois quasiment loufoque et ironique. Nos deux rédacteurs Roger Smasme et Jan-Jak Satanas n'ont pas froid aux yeux et ils vont vous donner leur point de vue —forcément personnel— sur l'actualité, l'histoire automobile et bien d'autres domaines. Et comme cette rubrique est aussi la vôtre, nous vous invitons également à débattre et à nous donner vos propres avis. Cliquez ici pour voir tous nos Top Auto. Malgré la grande richesse de modèles offerts par la production automobile mondiale, il n'y a pas besoin de se cantonner à des artisans amateurs pour trouver des voitures dont on se demande vraiment comment elles ont pu passer le cap de la production et ne pas rester cantonnées au fin fond d'un studio de design, tel un simple croquis raté. Que ce soit le SsangYong Rodius et son physique de camping-car, le Fiat Multipla semblant tout droit sorti du laboratoire qui a vu naître Frankenstein, la Dongfeng D120 et sa poupe en accordéon ou, plus près de nous, l'insipide Renault Laguna 3 berline, les constructeurs ne sont pas avares d'autos qui font franchement mal aux yeux. 1 - Pontiac Aztek 2001-2005 Parfois il y a des concepts dont on regrette qu'ils n'aient pas connu les joies de la production mais pour d'autres on eut préféré qu'ils ne sortent jamais des bureaux de style. Dans le cas de l'Aztek, les stratèges de Pontiac ont fait pire puisque, deux ans après l'étude de 1999, ils ont décidé d'en commercialiser une version encore plus laide. Même les amateurs d'originalité en matière de carrosserie automobile auront de quoi être déroutés par un véhicule qui semble avoir été dessiné pour ressembler à tout sauf à une voiture. Forcément, certains vous diront qu'à sa sortie en 2001, le Pontiac Aztek était le premier crossover, grillant la vedette au Nissan Murano sorti un an plus tard et autrement plus réussi. Sauf que si un crossover suppose bien un mélange des genres — le BMW X6 associe ainsi un zest de coupé à un look de SUV — dans le cas du Pontiac Aztek on se demande où a bien pu être puisée l'inspiration. La poupe est taillée comme une armoire normande et le profil ressemble à des Legos superposés. Quant à la proue, elle laisse à penser que le designer s'est endormi sur son calque sans se rendre compte qu'il avait dessiné la calandre et les optiques en double ! Au final, la face avant ratatinée fait penser à la compression d'un véhicule accidenté... 2 - SsangYong Rodius depuis 2004 On imagine qu'en Corée du Sud, les carrossiers qui chez nous se font plaisir depuis des générations à transformer les utilitaires Peugeot, Citroën ou Renault en camping-car, ne doivent pas être légion. Si bien qu'au final SsangYong aurait décidé de créer par lui même un tel véhicule. Vous trouvez cette tentative d'explication tirée par les cheveux ? Rassurez-vous, nous aussi. D'autant que quasiment depuis sa création le plut petit des constructeurs de l'Empire du Matin Calme nous a habitué à des modèles aux physiques difficiles. Du Korando à l'Actyon, en passant par le Musso. Contrairement aux deux premiers précédemment cités, reconnaissons que le SsangYong Rodius ne souffre pas d'une face avant propre à décontenancer. En revanche, comme le Musso et surtout le Kyron de 2005, la poupe atteint des sommets de lourdeur stylistique. Ça n'est plus baroque, ni même rococo, c'est tout simplement grossier. 3 - Dongfeng D120 depuis 2009 D'aucuns auront sans doute reconnu sous les traits de cette Dongfeng 120, la première génération du Hyundai Coupé sortie en 1996. Un modèle dont la version restylée en 1999 est l'incarnation parfaite de l'errance du bio design dans ses dernières années. Comme si cela ne suffisait pas, Dongfeng l'a affublé d'une poupe dont on se dit au premier abord qu'il s'agit forcément d'une farce. Mais non, trois ans après sa présentation au Salon de Pékin 2006, le D120 a bel et bien connu les joies de la production. Qu'est-ce qui a bien pu pousser les designers de ce grand groupe automobile de l'Empire du Milieu à créer un tel modèle ? Avaient-ils peur d'être pris en flagrant délit de plagiat par Hyundai au point de greffer ce hayon accordéon, tout bonnement indescriptible, sur leur coupé. Ou sont-ils des fans inconditionnels d'Yvette Horner, prêts à révéler à la face du monde qu'elle bénéficie d'une aura comparable à celle de Mireille Mathieu parmi les Chinois. Malgré sa couleur jaune canari et son esthétique façon balle musette, pas sûr que cette improbable Dongfeng D120 soit la bienvenue dans la caravane du Tour de France. 4 - Fiat Doblo 2000-2010 Certes, sur le marché des utilitaires, l'esthétique des véhicules n'est pas le premier critère de choix. Néanmoins, à l'heure où de plus en plus de ces modèles sont proposés dans des versions civilisées destinées à concurrencer, ici des ludospaces, là des monospaces, les designers se doivent de faire un peu attention à leur look. En ce qui concerne cette première génération de Fiat Doblo, on se demande vraiment quelle fut l'inspiration qui a présidé à son style. Dans les segments supérieurs, Fiat proposait des Scudo et Ducato, conçus en partenariat avec Peugeot et Citroën, offrant une ligne à tout le moins correcte. Pour cette catégorie, on se dit que le manufacturier de Turin aurait mieux fait de rebadger un Citroën Berlingo ou un Peugeot Partner plutôt que de nous infliger un modèle de son jus. Entre la calandre coupe-frites, les fenêtres découpées au sécateur et les rétroviseurs qui ressemblent à un accessoire en plastique sur une voiture Playmobil, les détails indigents foisonnent. Heureusement, pour le deuxième opus lancé cette année, le constructeur italien a fait de gros efforts au point d'offrir un véhicule presque séduisant. 5 - Chrysler Sebring berline depuis 2007 La première génération de Sebring consistait en un coupé, inconnu chez nous, ainsi qu'un élégant cabriolet commercialisé en Europe sous le nom de Stratus. Le deuxième opus vit le patronyme Sebring s'apposer également sur une berline plutôt chic qui ne fut malheureusement vendue que quelques années avant de disparaître du marché français. Lorsque son héritière débarqua en 2007, beaucoup de fans inconditionnels de Chrysler — et notamment des LeBaron, 300M et 300C — cherchèrent désespérément où pouvait bien se cacher l'ADN américain de cette voiture tant son style semblait torturé. En matière de gloubi-boulga indigeste, cette Chrysler Sebring se révèle un cas d'école. C'est à croire que trois équipes de design ont travaillé — l'une sur la proue, l'autre sur le profil et la dernière sur la poupe — sans jamais se rencontrer ! Avec, au final, cette affreuse berline à malle qui est sans doute l'une des productions les plus laides de ces dernières années. La face avant semble être celle d'une Chrysler Crossfire défigurée et le profil, avec son fenestron en plastique, fait penser à une production chinoise des années 80. Quant à l'arrière, on se demande s'il était possible de dessiner des optiques encore plus mastoc. 6 - Fiat Multipla depuis 1998 Avant de venir chez Renault, où sa première réalisation baptisée DeZir apparaît plus que prometteuse, Laurenz van den Acker s'était essayé au design organique chez Mazda. Le fameux style Nagare a ainsi donné naissance à une série de concepts particulièrement réussis. Puiser dans la flore ou la faune une source d'inspiration pour créer des voitures n'est toutefois pas propre au XXIème siècle. Déjà le Fiat Multipla avait tenté l'aventure en 1998. Sauf qu'ici on se demande vraiment quelle bestiole a pu servir de base taxidermique pour créer le museau bizarroïde du monospace italien. Un ornithorynque, un dauphin, un crapaud ? Mais attendez, vous n'êtes pas encore au bout de vos surprises. Derrière la surface vitrée, à mi-chemin entre un aquarium et un London Cab des années 80, se cachent des rangées de trois sièges. Deux passagers peuvent donc théoriquement prendre place à l'avant aux côté du conducteur. A ceci près que la personne au milieu se retrouvera coincée sur un siège spartiate, bien loin des banquettes moelleuses offertes sur les belles américaines qu'on croise dans Mad Men. 7 - Seat Toledo 3 2004-2009 Autant Walter de'Silva a pu créer des chefs d'œuvre lors de son passage chez Alfa Romeo — notamment la 156 — autant il ne s'est vraiment pas foulé chez Seat. La même année que la plutôt homogène Altea, il s'est farci d'une Seat Toledo pas si différente mais au final franchement hideuse. Encore plus si on la compare à la Leon 2 sortie un an plus tard ou même à l'Altea XL de 2006 qui ressemblera à une version atténuée de cette Toledo 3. Il convient aussi de rappeler que cette troisième génération du vaisseau amiral de Seat arrivera après une élégante Toledo 2, en nette amélioration par rapport au premier opus. Ici, le manufacturier de Martorell semble avoir totalement fait marche arrière pour ne pas dire qu'il s'est totalement fourvoyé dans un concept fumeux de berline-monospace-lounge. La Renault Vel Satis, l'Opel Signum et la Fiat Croma qui se sont aussi hasardées sur ce segment, se planteront royalement. Pire, sur la Toledo 3 le décrochage de la malle arrière était en rupture totale avec la ligne générale de la voiture. Visiblement incapables de concevoir une routière élégante en interne, les stratèges du constructeur espagnol finiront par faire appel au savoir-faire des Anneaux pour remplacer cette Toledo 3 par une Exeo qui n'est ni plus ni moins qu'une ancienne Audi A4 rebadgée. 8 - Hyundai Matrix depuis 2001 Le carrossier et studio de design italien Pininfarina est réputé pour avoir dessiné parmi les plus belles voitures du monde. Parfois populaires comme la Fiat Barchetta ou le Peugeot 406 Coupé, parfois exclusives comme la Maserati GranTurismo ou la Ferrari 360 Modena. Mais comme pour toute règle il y a des exceptions et le Hyundai Matrix semble en être une. Lorsqu'il débarque en 2001 avec ses 4,06m, son seul concurrent direct est le Fiat Multipla qui toise à 4,08m. En effet, tous deux se retrouvent face à face sur un segment qui n'existe pas encore — les minispaces — puisqu'il ne prendra véritablement son essor que deux ans plus tard avec le premier Opel Meriva. Le physique particulier du Hyundai Matrix ne va pas l'aider à décoller. Si la face avant apparait plutôt quelconque, l'arrière est d'une réelle pauvreté stylistique. Le plus drôle, car oui on peut en rire, est sans doute ce décrochage incompréhensible à la base de la vitre de custode. Comme si le styliste avait dérapé sans s'en rendre compte au moment de tracer à l'équerre les contours de la surface vitrée ! Lors du restylage de 2008, Hyundai essaiera bien de masquer le bout de carrosserie en trop par un morceau de plastique noir... sans grand résultat. 9 - Lada Priora sedan depuis 2007 On vous l'accorde, comparée à une préhistorique Sagona ou une antédiluvienne 2107, cette Lada Priora semble presque moderne. Pourtant, ça n'est ni plus ni moins qu'une version grossièrement restylée de la Lada 110 sortie en 1996. Alors que Lada avait disparu du sol français faute d'importateur, la vénérable marque russe fait son grand retour avec ce modèle aux côtés de la citadine Kalina. Comme à la grande époque du duo Samara/Sagona, les carrosseries 4 et 5 portes sont de la partie. Reprenant les déclinaisons de la gamme 110, un coupé — hélas non importé — et un break qui ferait passer la Dacia Logan MCV pour un premier prix de beauté, sont aussi de la partie. Toutefois la palme de la laideur est remportée de loin par par la version 4 portes à malle apparente. Le micro fenestron, sans doute ajouté pour donner plus de prestance, apparaît totalement superflu. Quant à la hauteur de la ligne de caisse, elle rendrait n'importe quel passager arrière claustrophobe vu le peu de surface vitrée offert. 10 - Renault Laguna 3 berline depuis 2007 Avec son look de Renault Safrane en réduction, la première génération de Laguna était plutôt agréable à l'œil. Certes, il y avait ce capot en bec d'aigle qui pouvait déplaire mais le dessin restait plutôt homogène. Pour le deuxième opus, les choses ont commencé à se gâter. Si le profil, façon Volvo S60, était plutôt élégant, la face avant flanquée d'un appendice en plastique sur la calandre ne se révélait pas flatteuse. Avec la troisième génération, le Losange a carrément franchi le Rubicon de la familiale, fade, pataude et sans personnalité, dont la conception semble avoir été franchement bâclée. Entendons-nous bien, il s'agit ici de la Laguna 3 berline. Bien qu'ils doivent composer avec la même proue aux optiques globuleuses, le break Estate et surtout le Coupé parviennent à sortit leur épingle du jeu. Ce dernier offrant même un profil et surtout une poupe particulièrement racés et élégants. Mais en matière d'arrière-train précisément, celui de la berline fait bien triste figure. Les feux, placés trop en hauteur, semblent avoir été rajoutés au dernier moment ! Une erreur impardonnable quand on sait que la Renault Laguna 3 a une lointaine cousine américano-japonaise, la Nissan Altima, bien plus seyante. Plus longue d'une dizaine de centimètres, elle a tout de la familiale dynamique sans en faire des tonnes. Elle se paye même le luxe d'être déclinée en un Altima Coupé très sexy qui n'aurait pas à rougir de la comparaison avec notre Laguna Coupé, d'autant qu'il fait quasiment la même taille à un centimètre près.

la voiture la plus moche au monde